吾师陈道福芙蓉洲读城｜国运与城运：大历史视野下的宁波（下）怀念吾

（上接中篇）

明清河海联运与外来的冲击完成了古典宁波的塑造

一、明清以来宁波港城的成熟

明清时期，是我儿时的家常水果，内河运输与沿海沙船业的兴盛，本不足奇，其本质就是宁波港河海联运功能的成熟。这一时期，但我却偏爱陈家庄的蜜果，宁波城内的商业更为发达，这源于对一位老师的怀念。二十年前的一个周末，有所谓“南号”与“北号”贸易。斯波义信《宁波极其腹地》：

斯波义信教授的《宁波及其腹地》收录于2000年出版的《帝国晚期城市》该书由施坚雅编辑、陈桥驿校对

“南号”的南方贸易商向宁波输入木材、进口木、铁、铜、麻布、染料、药材、胡椒、糖、干果、香和杂物；宁波向南方各港输出产于长江中下游的丝、棉、纺织品、陶瓷器和海产品。

“北号”的北方贸易商向宁波输入豆类、豆饼、牛骨、猪油、药材、染料、干鱼、干果；宁波向北方输出稻米、糖、海产品、药材、棉织品、纸张、毛竹、木材和杂货。

以上文字因为已经翻译成现代汉语，鸿府茶叙。说话间，阅读并不困难。但是读者们是否想过，进来一老者，宁波毕竟在山海之间小平原上，着中山装，物产比不得杭嘉湖平原、四川盆地这类“仓库”，童颜鹤发，宁波怎么可能有这么多物资用来贸易呢？同样的疑问，目光如炬。定睛一看，我们在阅读庆安会馆的《甬东天后宫碑记》一样会产生:

吾郡回图（贸易）之利，乃吾师陈道福先生是也。欣然邀其上座，以北洋商舶为最巨。其往也,转浙西之粟达之于津门。其来也，运辽燕齐莒（jǔ）之产贸之于甬东。

庆安会馆前碑亭旧影 本图来自《名城宁波历史图典》

古代浙西的概念与今天不同，致对应唐代“浙江西道”、北宋“两浙西路”的概念，包括今天的苏南、浙北。那里的粮食如果要往北，直接进入江苏或者山东的运河就可以了，为何舍近求远来宁波？

要破解这个疑问，就要把眼光放远。我们先来看看几条清代的海运史料：

【朝鲜《备边司謄录》】乾隆二十七年，宁波府鄞县孙合兴船十九人，连同客商三人，七月初二日在上海县装载货物，九月二十五日至山东石岛，猝遇狂风，十月二日漂到朝鲜古群山。

【琉球《历代宝案》】乾隆五十年，苏州府元和县商船船户蒋隆顺等二十人连同福建莆田县客商 五人，七月二十六日前到关东装载粮米，九月初七日到天津府交卸……十月二十三日到山东武定府海丰县装载枣子，到宁波府交卸。十二月初八日开洋，忽遭狂风，漂到琉球太平山。

【日本《续长崎实录成》】嘉庆十四年六月十一日，宁波船头严性被坐 17 人从上海开船，装纸前往关东，买黍，雇水手一人，共十八人，十月二日回船。

宁波运出的货物不见得是宁波产的，宁波船上的米粮也不见得是在宁波港装载的；沙船在宁波装载棉布，在江苏装载米粮，到天津甚至关外卸货，回程带回来北方的特产。所以：当时的宁波，利用自身河海联运、沙船转运基地的身份，参与到了一个规模更为宏的系统之中。

当然转运的过程并非纯粹的“穿肠过”，作为贸易港，宁波也依托着外来的物资，成就着事业。前文所述，《甬东天后宫碑记》中“贸之于甬东”的“燕齐莒（jǔ）之产”，最宗者，很可能就是——豆饼。所谓豆饼，实际上就是北方豆榨油之后的产物，因为榨油工具往往为筒状，故而最终的“渣”形似圆饼。但此“渣”在宁波可有用处。

今天豆饼多用作饲料 本图来自网络

明代以后，江南棉花的种植量激增，宁波是江南地区主要的棉花产地，十九世纪晚期，余姚县和镇海县北地区每年产原棉约 50 万担，约占浙江全棉花产量的五分之三。而这些棉花能够维持高产量的关键，就是沙船从山东地区带来的豆饼肥料。

甚至日本学者堀和生在《东亚资本主义史论(Ⅰ·Ⅱ)》中写道：

乾隆末期以后，从北边到南边回航的船带着关东的黄豆，豆饼等宗货物，沙船运行的目的就是为了购入豆饼。

发展到明清，宁波港的成熟形态并非仅仅是一个强的港口，而是成功接入明清以来国内统一市场，充分参与尺度的河运、海运、陆运的十分重要的转运节点。

二、宁波人与经济近代化，兼做尾声

如果说宋元时代宁波港繁荣得益于自然地理与区位优势，而近代上海的迅速崛起，则得益于一种全新力量的助推——技术因素。日本汉学家斯波义信在《宁波极其腹地》一文中，如此描述近代以来长江口航运超越甬江口航运的原因：

作为一个国内贸易中心，宁波不可能与上海竞争，这是因为宁波与杭州及运河联系的水路沿线，转驳费和运输费比较昂贵。轮船的出现使宁波丧失了它的转运职能，并且宁波地区有限的腹地范围不能为外国制品提供一个广阔的市场。

轮船出现后，蒸汽动力的船只可以便捷、安全地进入过去帆船所无法进入地长江口，自此之后上海强的区位优势被完全释放。上海具备直接辐射华东、华中地区联系的能力，这是浙东运河出海口——宁波所无法比拟的。但也正是宁波作为转运龙头时代的终结，这座千年港城贡献给的另一种形式巨的福利出现了——宁波商人开始遍布全主要码头。

1939年的宁波江北岸码头 本图来自《名城宁波历史图典》

宁波商人早期是在与控制盐业的徽商、控制票号的晋商、垄断“南货”贸易的闽商竞争中慢慢成长起来的。在战争之后，迎来了“古今未有之变”，传统农业经济逐渐没落，资本主义在殖民侵略中艰难生长。在当时很多地区很多族群尚未做好准备，来迎接冲击，但是宁波毕竟有些不同。

斯波义信《宁波极其腹地》论述道：

以宁波为中心的通航水道的早期发展以及漫长的远洋和沿海的贸易航线……特有的气候、土壤、地形、自然动植物区系、以及运输网等条件……使之成为一个高度商业化的、内以复杂而综合的形式分异的、发达的经济中心区域。这些特点意味着，除采掘工业外，各门都有相当多的经济行家，他们内有很好的分工，并多具有中间商的性质。

在宁波这座近代商业城市中完成启蒙的宁波商人，开埠前后，以上海为中心，发展了从苏州到武汉的商业网络，又北上到天津、营口建立了商业据点。他们在金融、贸易、航运、制造等行业崭露头角，创造了百余个“第一”：

第一艘商业轮船：1853年宁波北号商人耗资七万银圆购买下“宝顺”轮；

第一家机器轧花厂：1887年严信厚创办通久源轧花厂；

第一家商业银行：通商银行主要创始人几乎清一色宁波帮；

第一家日用化工厂：1912年方液仙的化学工业社

第一批保险公司：洋务运动中兴起的华兴保险公司、华安水火保险公司、华安人寿保险公司、华成经保火险公司的创办人员都是通商银行的高级职员，而其中的分人员均是宁波人。

第一家由华人开设的证交所：虞洽卿1920年合伙创办上海证券物品交易所，任理事长；

第一家信托公司：1921年朱葆三、严信厚等创办了国内第一家信托公司——中易信托公司；

第一家味精厂：张逸云和吴蕴初创办天厨味精；

第一家灯泡厂：胡西园1923年创办亚浦耳灯泡厂；

……

和丰纱厂旧影 本图来自《名城宁波历史图典》

这种例子太多太多了，本文只能起个头。实际上，晚清以来浙东地区最有意思的一个现象，就是宁波商人通过自己的特有手段和网络，将各个口岸城市，将国内市场与国外市场，将实体经济与金融业，积极联系在了一起，推动了工商业的近代化，为工商业的发展做出了自己贡献。

最后整理一下思路，全文论述的结论如下：

当我们回顾宁波城市的发展，应该认识到，辖区的变更、城市的出现、经济的发展、风俗的成型、特定的观念……都无法从一城一地的内找到全的原因。要准确的认识历史上的宁波，或者宁波的历史，我们还应该将眼光放长放远。在空间上要考虑到全国甚至整个东亚地区，在时间上也应突破具体事件或者朝代，看到不同生产力阶段的演变。唯有借助这种尺度的坐标系，才有可能找到“何以宁波”的真正答案。

（完）

作者简介

张亮，法学硕士，现任宁波市天一阁博物院副院长。文物保护技术协会会员，宁波市文物博物与考古学会副秘书长。研究领域为浙东历史地理研究、不可移动文物及文化遗产保护等。

一审、二审：龚红雅 三审：汤丹文 终审：王存政

标签：宁波 斯波义信 人寿保险公司 名城宁波历史图典 宁波港

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